C59戦後型 161号機 真鍮製

大型旅客機C53形の後継機として、保守・修繕や使い易さを念頭にC53形より性能が上回る機関車として誕生したのがC59形蒸気機関車です。
1941(昭和16)年に登場し、1〜100号機が戦前型、１０１〜１３２・１５６〜１９６号機が戦後型(１３３〜１５５番は増備計画の縮小により欠番)に区別され合計１７３輌が製造されました。
戦前型から戦後型への主な変更点は、先輪・従輪のプレート車輪化、ボイラー径の拡大、船底テンダーの採用等です。特に船底テンダーの採用で全長は21,360mmから21,575mmに伸び、日本の蒸機中最長の機関車となりました。
国鉄最後のパシフック型であるＣ５９形は軸重が重く幹線以外では使用できなかったために、後に従台車を２軸に変更して４７輌がＣ６０形に改装され幹線以外でも使用できるようになりました。
今回は、急行『あき』等の牽引で人気を集め、呉線で最後まで残った３輌の１６１号機・１６２号機と１６４号。Ｃ５９形では唯一『門鉄デフ』を装備且つ九州で最も長く活躍した１２４号機を模型化いたしました。

 

価格352,800円（税込）

C59戦後型 161号機